少林客车新能源车辆维护保养说明

少林客车新能源车辆维护保养说明

汽车保养是一种维护性作业，主要作业内容是清洁、检查、紧固、调整、润滑。 由于各零件使用条件和负荷受力的不同，需要进行紧固、润滑、调整等作业周期也不同，应该按其作业周期的长短分组处理。

1 新车走合

新车走合里程为 1500km--3000km，在走合期内一定要注意下列项目：

1）整个走合期应在平坦、坡度较小的硬实路上行驶；

2）走合期禁止跑长途否则会使电动汽车连续工作时间增长，造成电机的磨损；

3）正确驾驶车辆，尽量避免急起步、猛加速和不必要的紧急制动，如非十分必要， 在前 300km时不要采用紧急制动；

    4）经常注意电机温度指示。有异常时停车检查电池、电控、电机连接线是否松动发热，检查差速器、后桥的温度；

▲ 注意！

A 起动时不要猛踩加速踏板；

B 正确驾驶、避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷；

C 最大车速不能超过最高车速的 90%；

D 注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如有异常，应及时报修；

E 应特别注意电机、电池温度的变化；

F 客车的润滑应按规定周期的一半进行；

G 行驶时避免猛冲和突然加速，走合期间尽量避免紧急制动。

5）经常注意检查散热器的温度，防止过热；

6）新车走合保养应进行下列工作：

A 全面检查客车各部螺栓、螺母紧固情况。如转向拉杆螺栓、转向摇臂锁紧螺母、 转向拉杆夹箍及转向节臂紧固螺母、各悬架螺栓、车轮螺母、万向节轴承盖螺栓以及其它部分的螺栓、螺母均应全面拧紧一次；

B 更换后桥、转向器齿轮油和转向助力器液压油；

C 检查蓄电池电液比重及储量；

D 检查气制动系的密封情况；

E 检查前轮的定位参数；

F 检查制动盘和制动摩擦块之间的间隙，制动盘与制动摩擦块间隙应为 0.7 ～ 1.2mm；

G 检查电器系统各接头的连接状况。

2 整车日常检查与定期保养

汽车进行定期保养，是合理使用汽车的重要环节。因此，除日常的例行保养外，还应定期对汽车进行保养，以保持汽车的技术状况良好，延长汽车的使用寿命。

A.日常检查与保养

1）检查散热器水箱液面位；

2）检查各部油管、气管等装置有无渗漏现象；

3）检查蓄电池接线是否牢固可靠。各种仪表、灯光、信号、雨刮器等工作是否正常；

4）电机启动后，在高速运转中倾听电机各部分运转是否正常；

5）检查悬架系统连接螺母是否松动；

6）检查转向及制动系统各部分机件是否灵活可靠；

7）检查万向节轴承盖螺栓、悬架螺栓及轮毂螺栓是否紧固可靠；

8）检查轮胎有无损坏，气压是否正常；

9）以上检查出现问题应及时排除或报修，收车后，应进行例行保养和检查。

B. 定期保养

每行驶一年应对整车转向、制动、行驶及三电系统进行全面检查维护，对关键部位进行紧固润滑，确保整车整体安全性能达标。

3 空调系统的使用及保养

空调机组的降温制冷与正常运行离不开正规的保养与维护。在每一次运行前驾驶员应对空调进行仔细的外观检查和试运行，这样有利于提前发现空调机组是否存在异常或故障，并采取相应的措施处理，防止异常及故障的扩大化，避免空调机组因此进行大修。

空调机组工作的可靠性需要正规的保养。如果空调机组在粉尘较大的区域运行，保养周期必须根据需要来调整（缩短保养周期）。即使在空调机组不使用的期间也必须作外观检查和试运行。

如果空调机组长时间不用，空调机组必须一个月至少运行一次每次最少 30 分钟。每年在使用季节开始前，建议由专业人员作一次维修检查，以确保在整个季节里能可靠运行。

空调系统是一个封闭的循环系统，所以系统的清洁度是空调正常运行的重要指标。一旦杂质进入系统，它将阻塞系统，需要专业人员进行修理。空调系统的污染程度，最初可能较轻，空调性能还未有异常，但时间一长，污染对系统的侵害会非常严重，因此在空调安装及运行的过程中需严格按照要求进行。

3.1 保养要点

1）冷凝器清洗

冷凝器翅片积满灰尘异物时，将影响散热效率，导致制冷系统压力升高，所以应定期进行清洗。

2）蒸发器清洗

蒸发器翅片积满灰尘时，将减小系统通风量，使冷量不足。甚至将导致蒸发器表面凝结水被吹入送风道，并经出风口吹入车内，所以应视灰尘附着情况进行定期清洗。

3）排水口清理

蒸发器排水槽主要是将凝结水排出机组外，如果排水不畅将使机组内积水过高而导致送风口带水，回风口漏水，为确保排水顺畅，应将整个排水槽及其底部排水孔清理干净。冷凝室排水孔主要是排除雨水和尘沙，如果冷凝器底板排水孔堵塞，将使室内积水、积沙，因此，清理时应扫除底板上的杂物及沉积物，并特别将排水小孔清理干净。

4）风机球轴承

蒸发风机和冷凝风机的电机球轴承，应定期进行加油保养。

5）蒸发器回风滤网

蒸发器回风滤网积聚使通风量减少，故应定期检查，清洗。

6）发电机皮带

发电机皮带属易损件，损坏后将降低传动效率，故应定期检查，损坏及时更换。

3.2 定期检查、保养周期及日程表

3.2.1. 每周或每 50 小时的检查 

（1）清洗位于回风口和蒸发器盘管的滤网。取出过滤网，用优质的洗涤剂在清水里清洗，更换损坏的过滤网；

（2）检查蒸发器和冷凝器风机的性能 ( 主要是风机旋转方向 )；

（3）检查压缩机皮带的张力，必要时进行调整，更换损坏的皮带；

（4）通过视液镜检查系统制冷剂的充注量。此时机组压缩机必须以至少 1500r/ min 运行 10 至 15 分钟。视液镜必须显现清晰，没有气泡。

3.2.2. 每月或每 200 小时的检查 

（1）检查冷凝器，必要时清洗。拉直弯翅片，减少因风量降低而造成的热交换效率的下降。用压缩空气沿着通常的通风方向清除灰尘。除去灰尘和不明物，用蒸气清洗和高压冲洗是标准的清洗方法。应避免用强碱性或强酸性物质来清洗；

（2）检查蒸发器排水管是否脏或堵塞；

（3）检查制冷管道和线路是否由于碰到锐利的刃口而造成漏和磨损， 接头是否松动。应避免与热部件接触，保护电线接头防止腐蚀；

（4）检查所有的固定螺栓和支架是否紧固。拧紧松动的螺栓，更换磨损的零部件，润滑皮带轮。

3.2.3. 每一年或每 1000 小时的检查。必须由制冷专业人员检查；

（1）检查制冷系统是否有漏；

（2）检查制冷管道和接头是否紧固和漏，以及是否安装完好；

（3）更换受污染的制冷剂和冷冻油；

（4）更换干燥过滤器；

（5）检查热力膨胀阀；

（6）检查高低压力开关的功能是否正常；

（7）检查压缩机泄漏量和安装情况，检查油位；

（8）检查制冷情况；

（9）检查电磁离合器的轴承；

（10）检查皮带是否调整恰当和磨损情况；

（11）检查皮带轮、轴承润滑状况；

（12）检查空调外壳的密封情况；

（13）检查电路系统状况；

（14）检查温度自动调节器的作用及操作控制。

3.2.4. 定期保养日程如下（表 3-1）

序号	零部件名称	保养周期	检查方法及处理
1	冷凝器、 蒸发器	1次 / 季	1、压缩空气从运转时气流的反方向吹入翅片 间隙或从脏物附着多的一侧用吸尘器吸。 2、特别脏时，用中性洗涤剂温水溶液进行清洗。
2	管路	1次 / 年	如果管路上有油迹，是因为制冷剂泄露，应及 时补漏修理。
3	回风过滤网	1次 / 周	用肥皂水洗净后用清水漂洗，晾干。
4	冷凝风机	1次 / 年	1、清除冷凝风机污垢。 2、运转时，发现有振动或异常声音，应更换 轴承或电机。
5	蒸发风机	1次 / 年	1、用软毛刷清扫风机，特别是叶片内侧灰尘（注 意：不应使叶片变形）。 2、运转时，发现有振动或异常声音，应更换 轴承或电机。
6	电气系统	1次 / 年	确认各接线端子及各紧固螺钉是否松动。

▲ 注意！详细保养要点及操作规范见空调厂家附带的相关手册。

 

 

4 底盘各部件的使用及保养

4.1 散热器

散热器是客车电机及电机控制器的散热装置。在整车工作过程中，冷却水在水泵的作用下在散热器、水泵、电机控制器、电机及五合一间不断循环，散发热量，从而保证电机、电机控制器及五合一的正常工作温度。

4.2 散热器的维护保养：

A 为了防止散热器各部件被腐蚀，充分保证其正常的使用寿命，散热器不得与任何酸、碱或其它腐蚀性物质接触；

B 为了防止散热器芯子水管内部堵塞及产生水垢的现象，请使用指定的冷却液；若使用防冻液，为了防止散热器部件的腐蚀，我们提醒用户一定使用正规厂家生产的符合国家行业标准的长效防锈防冻液；

C 散热器安装时不得损坏散热带和碰伤散热管，以保证散热能力和密封；

D 散热器处在高温或沸腾状态，需加冷却水时，应关闭电机待自然冷却降温后，戴手套或用棉布慢慢松开加水口盖，以防烫伤。日常使用中，应经常检查水位。冬天使用时不允许猛添温度过高的开水，以防散热器开裂；

E 纯电动车辆冷却系统必须按照要求加注符合标号的防冻液，不允许加水；

F 应定期清理散热器芯部的灰尘及杂物以保护良好的散热性能；

G 作为备用的散热器应存放在通风干燥的舱库内。

5 转向系统的使用及保养

动力转向系的清洗、换油与保护应在有动力转向换油的设备的汽车养护中心进行，使用专用设备，用动力转向系统强力清洗剂首先换出动力转向系统中的旧油，然后用清洗剂清洗动力转向系统，最后用新油（加动力转向保护剂）再次换出动力转向清洗剂，直至换油结束。这样能确保动力转向系工作更安全更可靠，避免出现早期损坏，延长使用寿命。

5.1 排放动力转向油的步骤：

A 将汽车停放平整场地上，前轴顶起，使两个前胎都离开地面（也可卸下直拉杆）；

B 打开贮油罐盖，并将转向器的出油口螺栓及转向器下的放油孔螺栓拧下；

C 放出油泵及贮油罐里的油液；

D 连续转动方向盘至两极端位置，直到转向器内的油液全部排除为止。

5.2 液压系统的清洗：

排出贮油罐内的油液，清洗贮油罐及滤网，不允许有污物及金属粉末存在。

A 清洗油泵盖中的节流阀、安全阀及其通道中的污油；

B 装配完毕后，用具有双层 100 目 / 英寸滤网的漏斗向贮油罐内注入新油，直至有油液从转向器上的出油口流出为止。

5.3 加注动力转向油的步骤

A 拧紧所有管路接头；

B 将车轮摆放在正前方位置；

C 将过滤好的油液注入贮油罐内，起动电动油泵；

D 顺时针及逆时针转动方向盘，接近两个极端 2 ～ 3 次，继续加油，保持贮油罐油面在油标刻线最大值上 10mm 的位置；

    E 动力转向油泵的位置及检修方法（图 5-1）。

图 5-1

▲ 注意事项！

A 转向系必须保持清洁；

B 一般情况下不得将转向器阀芯拆下，不许任意更换、打磨零件，该项工作应由

专业人员进行；

C 装转向垂臂时应先将转向盘转至一端，再转到中间位置处停下，然后再装转向

垂臂；

D 如果发现转向器在中间位置时自由间隙过大或过小，应将转向器侧盖上的锁紧

螺母松开，再旋转调整螺母直至调整到合适的啮合间隙，再拧紧；

E 保养时，应检查转向盘的自由转动量，其值在中间位置向左右各不能超过下

15°，如自由转动量过大应做如下检查和调整；

F 检查前轮毂轴承的间隙是否过大，若过大应调整；

G 检查横直拉杆接头是否松旷，若松旷严重应更换；

H 检查转向垂臂与转向器摇臂轴花键连接处及其紧固螺栓有无松动；

I 严禁在转向油罐内无油的状态下启动电动助力油泵。

5.4 转向系统的保养

A 应按时检查转向盘的自由转动量，如自由转动量过大应作如下检查；

B 检查前轮轮毂轴承间隙是否过大；

C 检查横、直拉杆接头，如有松旷应进行调整：调整横、直拉杆接头时，用专用弯头扳手将螺塞拧到底，然后退回 1/4 ～ 1/2 圈，装上开口销；

D 检查转向垂臂与转向器摇臂轴花键的连接处紧固螺母有无松动；

E 检查转向器转向臂轴的轴向间隙，用手握住垂臂用力推拉应无松旷感觉。若有松动，说明转向器转向臂轴善齿的中间齿与转向螺母中间齿槽的啮合间隙过大，应予调整，把转向盘至于中间位置，将调整螺钉的锁紧螺母松开，用起子将调整螺钉拧到底，再退回 1/8 圈左右，然后将锁紧螺母锁紧：

a 检查横、直拉杆的球销椎体与上、下节臂锥孔的紧密配合，用规定的力矩拧紧球销螺母，然后按此规定的力矩，配合锤击接头处，将螺母再旋入 1/3 ～ 1/2 圈，到刚能插上开口销为止，不允许为了插入开口销而松退螺母；

b 应按时检查调整前轮前束。前轮前束推荐值为 0-5mm。前束不当将使前轮胎面磨损加剧，调整时汽车应停在平整场地上，顶起前轴（见图 5-2），使车轮位于直线行驶位置，松开横拉杆上的卡箍螺栓，用管钳转动横拉杆即可调整出所需的前束数值。调整时可在左右轮胎的胎面花纹中间作一“+”字记号，在前轴正前方测得 B 值，然后将记号转到正后方测得 A 值，前束即为 A、B 两数值之差。调整好后，将卡箍螺栓拧紧。

图 5-2

F 应按时检查转向器的油面，不足时添加至加油孔孔沿。

6 前后桥的使用及保养

前轴为整体式非驱动前轴。前轴为整体锻造式工字梁，工字梁为单级落差。轮毂通过两个圆锥滚子轴承支撑在转向节总成上。圆锥滚子轴承的松紧可以通过调整螺母调整。转向节总成通过转向节主销、转向节止推轴承与工字梁连接。

该后桥为非断开式后置后桥。桥壳为冲压焊接式桥壳，主减速器总成通过一轴齿轮与驱动电机总成连接。采用盘式制动器，通过螺栓与安装支座对制动器进行固定安装。

6.1 新车桥使用

A 新车桥使用前，前轴向各个滑脂嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂；后桥从桥壳上的注油孔向减速器总成内加注重负荷双曲面齿轮油至油孔面；

B 新车桥使用前，带 ABS 车桥检查 ABS 线速及插头，确认无损坏后方可投入使用；

C 新车桥使用后，整车必须经过走合，重新检查紧固件后才能投入正常使用；

6.2 车桥保养

A 前轴

每行驶 8000km ～ 10000km 检查制动器底板紧固螺栓的紧固情况；检查轮毂轴承的松旷；检查制动摩擦块磨损情况；若制动摩擦块磨损接近铆钉头部就应及时更换制动摩擦块。

B 后桥

a 经常清除后桥壳通气塞总成上的泥土、灰尘；

b 经常检查放油螺塞和加油螺塞，若发现渗漏油现象应及时拧紧螺塞或更换垫圈；

每行驶 2000km清洗通气塞总成，检查桥壳内齿轮油面高度（拧开加油螺塞检查）；

每行驶 2000km 检查半轴紧固螺栓的紧固情况，检查上推力杆座安装螺栓紧固情况；

每行驶 8000km ～ 10000km 检查制动器底板紧固螺栓的紧固情况；检查轮毂轴承的松旷；检查制动摩擦块磨损情况；若制动摩擦块磨损接近铆钉头部就应及时更换制动摩擦块；检查桥壳内齿轮油的质量，若有变质、变稀的现象，应及时更换新油。初次换油的里程为 5000km；以后每行驶 20000km，必须重新更换齿轮油。

7 制动系的使用及保养

本车采用前后双回路气制动，前 / 后盘式制动器，有 ABS 装置。

空气压缩机（图 7-1）位于电机后方，其保养维护请在专业厂家指导下进行。

         

7.1 空气干燥器（带调压阀）

A 该件要垂直安装：气缸体在上，排水阀在下，不能反装或侧置安装；

B 当排水阀打开时，会产生一定响声。在使用中，如长期听不到排气的响声应及时查明原因，予以排除，防止因不能排水使干燥剂吸水饱和而迅速失效；

C 排水阀打不开的原因有以下几点：

a 气泵故障：所产生的空气压力低于调压阀调定压力，不能打开调压阀；

b 调压阀故障或调整不当：在额定气压下，不能使调压阀的进气口与出气口相通；

c 冬季因排水阀电加热装故障，不加热，使排水阀芯冻结。

维护保养：

空气干燥器：每月应定期检查干燥剂的干燥效果，一般可连续使用一年，安装干燥筒时，首先检查密封垫和螺纹是否有缺陷，然后在密封垫和螺纹上轻轻涂上润滑脂，用手把干燥筒拧到壳体上，当密封垫接触到壳体后，再用规定力矩拧半圈。干燥器平常一般无需保养，但要保证排水阀不被堵塞，否则干燥器将不能起到应有的作用。

7.2 储能弹簧制动气室（见图 7-2）

图 7-2

A 储能弹簧制动气室作用于后轮，它由制动气室和储能弹簧制动气室组成。前者用于行车制动，由制动踏板操纵，后者用于驻车制动或紧急制动，由驻车制动阀操纵；

B 储能弹簧制动气室安装时，先按普通气室规范将连接叉调整到所需位置，然后将调整螺母拧紧至图示位置即可。

▲ 危险！

拆卸后盖缸体 3 时，应小心谨慎，以免零件弹出造成事故或丢失。

储能弹簧制动气室的拆装，必须在专用工装上进行，不能随意拆装，以防止弹簧跳出伤人和制动失灵。

若车辆发生故障，储能弹簧控制气路气压低于 5.5Bar，后轮会自行制动。此时若需要移动车辆，必须旋转调整螺杆 1，将调整螺杆 1 拉出到极限位置（即图 7-2 所示状态），卸除储能弹簧 12 对活塞的推力，使推杆 2 在回位弹簧的作用下退回到不制动位置。此种状态下客车驻车制动功能丧失，为了防止客车滑移，应将车轮固定。在故障排除后，必须立即恢复驻车制动器的功能。

7.3 低气压报警器

行车时，当贮气筒气压低于 5.5Bar 时，仪表板上的低气压警报指示灯亮，并产生蜂鸣声，提醒驾驶员注意，汽车不能行驶。

7.4 继动阀

每次对继动阀进行保养时，应清洗活塞阀芯总成及其它零件的内外部。清洗后，将各接触面涂上一薄层润滑脂后，再进行装配。装配后用压力规定气压进行检查，应无漏气现象。当继动阀漏气时，应进行清洗，更换全部密封圈。

制动器性能完好对确保行车、驻车安全至关重要，车辆营运期间应经常观察制动器的使用状态，观察的重点有：

A 当制动摩擦块或制动器已经磨损到规定的最小厚度，必须立即更换制动摩擦块或制动器；

B 当制动摩擦块和制动器之间的间隙值超过规定值，需要及时停止营运进行维护；

C 维修时，车辆应停放在平坦的地面上，并楔住车轮，防止车轮滚动，或者使用与车辆匹配的举升和停放平台；

D 更换制动摩擦块时不要进行制动；

E 不要用压缩空气或其他高压设备清洗制动器，以免伤害身体；

F 制动器维护拆装应有相关人员协作，避免身体伤害；

G 必须使用原厂提供或允许使用的制动摩擦块或相关配件。换好新的制动摩擦块后，在初始 50 千米行车时，避免紧急制动和长距离制动，防止温度过高；

H 每 12000km 保养时，应检查调整制动间隙；

I 正常情况下，制动盘与制动摩擦块间隙应为 0.7~1.2mm

▲ 警告！拆装制动阀后，在重接管路时不能将管路接错，否则会发生安全事故。

8 轮胎的保养 

轮胎使用寿命的长短，与正确保养有很大关系。为了合理的利用轮胎，应严格按要求进行充气、拆装、换位，按时检查和保养。

为了保证轮胎磨耗均匀，延长使用寿命，定期进行换位（建议 12000km 保养时进行换位。换位方法如图 8-1 所示）。

图 8-1 轮胎换位图

1 双轮胎不得安装外径相差超过 12mm 的轮胎。安装外径有差异两只轮胎在同一边时，必须将外径较小的轮胎安装在内测；

2 两前轮应安装磨损少且磨损较一致的轮胎；

3 换位后，轮胎的转动方向要与原转动方向相反；

4 应安装同一规格的轮胎，否则会引起制动跑偏、车身摆动和转向不稳定；

5 新轮胎必须首先成对安装在前轮上；

6拧紧轮胎螺母时，要求先对正再拧紧，按顺序和要求力矩拧紧，拧紧力矩为见附表；

7 检查轮毂螺栓和车轮螺母的螺纹是否有划痕。为安全起见，当任何一方的螺纹损伤时，应该成对更换；

8 检查车轮轮辋的接触面是否有变形和损伤。如接触或安装孔有变形或损伤，则需要更换轮辋。如果轮胎螺母的接触面也有损伤，则也需更换；

9 检查车轮的轮辋是否有裂纹存在，如有则需要更换；

10 安装双轮胎时内外侧轮胎的气门芯应隔开，以便补充轮胎压缩空气时操作；

11 轮胎气压应保持在规定值范围内。如果轮胎气压过高，会加速磨损、缩短轮胎寿命；如果气压过低，会产生裂纹，且影响汽车行驶速度、增加油耗。( 如图 8-2)；

  

                               图 8-2

12 当车辆静止于路面时，轮胎胎面部分应与路面完全接触。只有在这种情况下，轮胎的抓地力才能有最佳表现。

9 高压系统及保养

9.1 高压系统（如图 9-1）

图 9-1

9.2 高压系统的保养

此车型为纯电动车型，带有电机、电池、CAN 总线等控制单元和传感器，后舱、 底板、充电口严禁用水冲洗。只可用气枪吹或抹布擦，以防控制单元进水后会烧坏，传感器进水会引起接触不良的故障，电池进水引起短路等现象，洗车时与涉水行驶时务必要注意。

在熔断器熔断后和继电器损坏后，一定要更换同等容量和规格的熔断器和继电器；请不要触摸电池、电机、电机控制器、高压连接端，以防触电；专业维修人员检查高压部位时，应先断开电源，采用绝缘工具和绝缘手套。

▲ 警告！

A. 在电池附近严禁烟火，以免引起火灾。

B. 处理电池时须特别小心，电池中含有具有腐蚀性的电解液。

C. 车辆仅由车身千斤顶顶起时。人员不要进入车辆下面，一定要用车辆支撑架或

其它牢固的支柱支撑。

D. 无论是在车辆上面或下面作业，都须使用护目镜，以防止受到落下或倒下的物

件以及液体的溅及等。

E. 充电部分修理或更换充电保险丝时，必须先拔下 220V电源插头，不准带电工作。

10 动力系统的保养 

10.1驱动电机保养

A 经常清洁电机的外表灰尘杂物，可以用刷子或高压气体去尘，严禁用水冲洗电机；

B 冷却系统每 2000km 检验一次，检查管路是否有渗漏或老化，水泵是否工作正常，如有问题及时检修；

C 电机和控制器在使用过程中随着使用时间的增加和电流的变化，温度将有所增高。车辆在炎热的夏天或高速状态下运行时增温明显，车辆在行驶 2 个小时后检查冷却液温度，如果温度过高，要暂停 10-15 分钟后再继续使用；

D 检验保养电机时，必须断开电源，如果电机出现故障，须尽快联系我公司售后服务站进行检修。

10.2控制器保养

A 控制器的检查应在断电的情况下进行，至少 3 个月一次；

B 控制器的各项功能出厂时已经调好，检查时不应拆开和调整；

C 经常用刷子或高压气体清洁控制器外表的灰尘和杂物，严禁用水冲洗电容器件；

D 如果控制器出现故障，须尽快联系我公司售后服务站进行检修。

10.3动力电池的维护与保养

动力电池是一种高压储能设备，属于危险品，非专业人士及不当的操作与使用有可能引起触电、燃烧、爆炸等严重的后果。动力电池的安装、维护必须由我司汽车售后服务站的专业技术人员操作，同时严格遵守相关的安全规定。严禁非专业人员安装、维修动力电池以及超范围滥用。对于未按规定要求或超出规定范围使用而导致的电池损害及由其引发的其他损失，将不予保修。

10.3.1安全防护要求 

1）电气电路的维护必须由持电工证的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规程进行；

2）维修人员必须佩戴必要的安全防护用品，且不得穿戴金属饰品。使用前必须检查是否有破损、破洞或裂纹等；对于用来操作和高压相关的部件的工具应当使用专用高压绝缘工具，或者将工具裸露在外金属部分用绝缘胶布密封；

3）维修车辆高压电气时，必须设置安全监护人一名，安全监护人工作职责为监督维修的全过程；

4）在动力电池系统进行维护前必须首先要切断动力电源，拔出电池箱及高压箱的

MSD 开关，关闭低压电源总开关；

5）在断开维修开关 10-15 分钟后，进行检修维护操作；

6）如检查发现异常，请联系我司售后服务部获得帮助，切勿擅自维修。

10.3.2电池保养的操作方法

1）保养场地要求：宽敞、平整、安全，要有充电设备。

2）保养操作流程

a. 钥匙拧至“ON”档，查看 SOC 值；

b. 调整电池电量 SOC 在 20% 以下；

c. 车辆（设备）停稳，钥匙拧至“OFF”档，关闭车辆（设备）。静置 1 小时以上， 期间无需额外操作；

d. 进行一次满充

▲ 注意！执行步骤 3 期间，禁止使用车辆或任何用电设备。

10.3.3定期维护保养要求

为保障发挥电池最佳性能及使用安全，电池系统需每年至少做一次系统检查及清理积水脏污，具体检查项目如下：

1）检查电池箱及高压箱外观是否破损、变形、异味、鼓胀，是否存在电解液泄露；检查高低压线束及连接器有无擦伤、破损、松动，防止积尘或腐蚀；

2）检查电池系统的防爆阀外形有无损坏；电池箱及高压盒 MSD 拉手与底座内外侧应无灰尘、污渍；

3）检查电池箱、 高压箱、BMS 控制盒与车架的连接螺栓是否牢固；

4）检查冷却液管路、接头有无损坏、老化，连接是否牢固；

5）用刷子和吸尘器定期清除电池舱内和动力电池周围的金属碎屑、灰尘等，严禁用水冲洗，严禁用金属工具清除；

6）电池舱应无积水；

7）电池出现无法正常充放电等功能故障，请及时与我公司售后服务站联系；

8）涉水后电池箱及高压盒箱体积水脏污清理操作指引：

a) 断电处理：在涉水后，首先确保车辆已完全停止，并断开高压电源，确保断开所有与电池箱及高压盒箱体相关的电气连接，避免触电风险，确保操作过程中的安全；

b）个人防护：操作人员需穿戴合格的绝缘手套、 绝缘鞋、 防护服、 护目镜等个人防护装备，防止触电或受伤；

c）环境检查：确保操作环境干燥、通风，并远离火源和其他潜在危险源；

d）操作：使用吸尘器、 吸水布或吸水海绵吸去电池箱及高压盒箱体外部的积水并清理脏污。

▲ 注意！清理过程中要轻柔，避免对箱体造成损伤，使用吸水布及海绵擦干，晾干。

e）外观检查时考虑内部有涉水情况及需要开箱检查时，请联系我公司售后服务站，禁止私自拆箱。

▲注意！避免过充过放。防止充电电量（SOC）达到 100%，SOC 达到 92%- 97% 之间为佳；避免单节电池放电低于 2.8V。

A 避免较高的充电和放电电流，车载充电参看充电操作，充电站充电由专业人员 操作，汽车行驶过程尽可能避免猛踩电子油门踏板。

B 电池保养必须在断电情况下进行，用刷子和吸尘器定期清除电池箱内和动力电池周围的金属碎屑、灰尘等，严禁用水冲洗，严禁用金属工具清除。

C 检查连接柱和连接片是否有锈蚀，如有及时清除或更换。

D 电池出现无法正常充放电等功能故障，请与我公司售后服务站联系。

▲ 注意 3 ！

A 对电池包做任何操作时，应当确保系统低压电源断开，保证所有控制器和继电器处于不工作和断开状态；

B 在检查和维修高压系统相关的部件时，应当确保电池包中间的维修开关处于断开状态；

C 在检查和安装高压系统相关的部件时，应当佩戴绝缘手套；

D 禁止用手直接触碰任何电池的电极；

E 对于用来操作和高压相关的部件的工具应当使用专用高压绝缘工具，或者将工具裸露在外金属部分用绝缘胶布密封；

F 禁止用冲洗车内地板，避免液体从电池上方地板检修盖漏下引起短路，造成事故；

    G 连接电池包之间的连线时，确保航空插头紧固到位，避免由于接触电阻过大，发生危险。